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BMW公司和奥地利Rotax公司联合设计的Rotax并列双缸发动机，配有 DOHC八气门，排气量798cc，压缩比为12 : 1，8000转/分钟时可输出85匹马力。
这款F800发动机也很有意思，它两个活塞的运动方式并不是 “ 一上一下 ” 的，而是 “ 同上同下 ” 。为了抵消活塞这种 “ 同步 ” 运动产生的明显惯性，BMW和 Rotax 设计了一个*特的制衡系统——设置一根 “ 假 ” 连杆连接到曲柄，这根*三连杆可以有效抵消活塞同步上下所引起的的振动，与其他并列双缸发动机相比，振动明显减少。F800系列采用全新的铝合金车架，重量大大减轻而硬度和刚性表现**。油箱这次放在了座椅下面，把原来的空间让位给了电池和更大的空滤。
前叉使用了传统的伸缩式，后面是BMW*有的Monolever摇臂并配合单筒减震器。需要说明的是，后摇臂是一体压铸成型的，这样看起来F800系列的后轮部分非常简洁利落。
以此为中*，BMW公司在2007年一下子推出了F 800S（运动车）、F 800ST（运动旅行车）和F 800GS（冒险旅行车）三款车型，他们要以这种几乎涵盖所有功能的方式向市场发起全方面攻击。

ROTAX发动机

Rotax 125 Micro MAX evo

ROTAX 125 MICRO MAX EVO

 Rotax 125 Mini MAX evo

ROTAX 125 MINI MAX EVO

 Rotax 125 Junior MAX evo

ROTAX 125 JUNIOR MAX EVO

 Rotax 125 MAX evo

ROTAX 125 MAX EVO

 Rotax 125 MAX DD2 evo

ROTAX 125 MAX DD2 EVO

 Rotax 427 4-TEC

ROTAX 427 4-TEC

 Rotax 500 4-TEC

ROTAX 500 4-TEC

 Rotax 550

Rotax 582 UL

ROTAX 582 UL

ROTAX 600 ACE

 Rotax 600 E-TEC

ROTAX 600 E-TEC

 Rotax 650 4-TEC

ROTAX 650 4-TEC

 Rotax 800 4-TEC

ROTAX 800 4-TEC

 Rotax 800 E-TEC

ROTAX 800 E-TEC

 Rotax 804

ROTAX 804

 Rotax 850 4-TEC

ROTAX 850 4-TEC

 Rotax 850 E-TEC

ROTAX 850 E-TEC

 Rotax 900 ACE（海军）

ROTAX 900 ACE（海军）

ROTAX 900 ACE（雪）

 Rotax 900 ACE HO

ROTAX 900 ACE HO

 Rotax 900 ACE（Turbo）

ROTAX 900 ACE（TURBO）

 Rotax 904

ROTAX 904

 Rotax 912 iS / iSc Sport

ROTAX 912 IS / ISC SPORT

 Rotax 912 S / ULS

ROTAX 912 S / ULS

 Rotax 912 A / F / UL

ROTAX 912 A / F / UL

 Rotax 914 F / UL

ROTAX 914 F / UL

 ROTAX 915 iS / iSC

ROTAX 915 IS / ISC

ROTAX 991 V-TWIN

 Rotax 1000 4-TEC RS

ROTAX 1000 4-TEC RS

 Rotax 1000 4-TEC

ROTAX 1000 4-TEC

 Rotax 4-TEC 1000 Turbo

ROTAX 4-TEC 1000 TURBO

 Rotax 1200 4-TEC

ROTAX 1200 4-TEC

 Rotax 1330 ACE

ROTAX 1330 ACE

 Rotax 1503 NA 4-TEC

ROTAX 1503 NA 4-TEC

 Rotax 1503 SC 4-TEC

ROTAX 1503 SC 4-TEC

 Rotax 1503 HO 4-TEC

 

ROTAX 1503 HO 4-TEC